Porsche будет строить гибриды

Porsche гибридСуперкаростроитель также решил уменьшить двигатели. Porsche считает, что гибридный двигатель поможет уменьшить содержание CO2 в выхлопе.

“В будущем у нас будет гибридный двигатель в каждом модельном ряду,» сказал руководитель отдела развития Wolfgang Duerheimer .

Ранее в этом году, Porsche представил гибридную версию своего внедорожника — Cayenne. Седан Panamera с гибридной силовой установкой поступит в продажу в 2011-ом году. Согласно словам руководителя отдела двигателей Porsche Хайнца-Джэйкоба Неуссера, гибрид Panamera будет в состоянии проехать 5-6 км на электродвигателе.

Первый электрический спорткар Porsche — 918 Spyder будет следующим, после запланированных тестовых пробегов через три — четыре года.

“Мы хотим понять, как мы сможем перевести на электричество все наши спорткары в будущем, с помощью такого короткого производственного процесса», сказал Wolfgang Duerheimer.

Porsche 918 Spyder

Он озвучил возможную перспективу гибридных версий 911, Boxster и Cayman, но не указал временной период.

Евросоюз поставил перед Porsche цель сократить содержание CO2 в выхлопе к 216 граммам на километр к 2015-ому году, против нынешних 255 граммов на километр. Porsche полагает, что гибриды помогут компании удовлетворить Европейский союз.

Четырехцилиндровые двигатели

Компания может также устанавливать двигатели меньшего размера, чтобы сократить выбросы CO2.

«Если стандарты выброса CO2 потребуют этого, наши двигатели уменьшатся и будут иметь только четыре цилиндра,» сказал Duerheimer. “Важный нюанс состоит в том, что работа должна быть качественной. Наши 911-ые должны всегда быть на острие.”

Он надеется на турбирование и прямой впрыск топлива. Эти технологии могли бы использоваться, чтобы превратить силовую установку с четырьмя цилиндрами в двигатель настоящего спорткара.

Вес — еще один важный параметр, и Porsche гарантирует, что новые модели не станут более тяжелыми, нежели те машины, которые они заменят.

«Постоянный вес — наше минимальное требование в изменениях нового модельного ряда, несмотря даже на все новые требования по безопасности и комфорту,» сказал Duerheimer. Это означает, что новая модель должна быть на 10 процентов легче, чем предыдущее поколение.

“Вы вряд ли сможете достигнуть большего, с современными технологиями,» уточнил Duerheimer.

Он сказал, что Porsche развивает карбоновые кузова автомобилей для дорожных моделей, которые могут использоваться, чтобы скинуть 50 килограмм в весе. И через лет пять они могут быть готовы.

Porsche разрабатывает новые модели, которые будут существенно меньше нынешних, например SUV Cajun, позиционируемый классом ниже ниже Cayenne. Это делается для того, чтобы привлечь новых клиентов, но не сократить выбросы CO2, заявил Duerheimer.

«Если Вы хотите сэкономить на отоплении,» сказал он, «Вы не переезжаете в квартиру меньшего размера.»

Подготовлено для GrafDe.com